专家称交强险亏损主因为保障范围设计不合理

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　　羊城晚报讯记者程行欢报道：交强险自实施以来连年巨亏，羊城晚报就其巨亏原因(详见8月10日A5版报道)进行探讨，15日，中央财经大学保险学院院长郝演苏在微博中指出，交强险亏损的最主要原因是保障范围设计不合理，交强险不应涉及财产保障，应将生命作为唯一保障。
2 z7 F/ n; P. H4 @( ]+ |0 G- e' G　　在分析交强险亏损原因时，郝演苏表示，交强险亏损原因是保障范围有悖强制保险设计初衷，交强险应将生命作为唯一保障，不应涉及财产保障。
0 V5 Z) V- n) c! x　　据了解，《交强险条例》中规定按三类赔付：人身、医疗和财产。其中死亡伤残赔偿限额为110000元，医疗费用赔偿限额为10000元，财产损失赔偿限额为2000元，总额为122000元。但是，在实际的操作过程中，一旦发生纠纷判例，法院往往判满额赔付，而并不区分赔付。比如，有财产险公司向记者反映，如果车辆碰撞涉及的财产超过2000元赔付，达到2万元，但由于总额又在122000元以内，法院往往判决全额赔付，这导致大量的赔付用在财产而非人身赔付上。
　　郝演苏认为，交通事故中，财产损失是大概率事件，两千元保额意义很小。取消交强险财产保障，将财产损失转到车损险或车主自负。交强险费率不仅可下调，人身保障还可提高并扩大到车上人员。
　　而对于交强险目前出现的地区差异，有专家呼吁实现差别费率制度。郝演苏认为，保险是互助行为，强制保险具有政策导向，其互助意义更加突出。如实行差异费率则发达地区费率低、次发达或落后地区费率高。不可用商业经营理念解决政策性导向的交强险问题。
　　此外，交强险巨亏的一个原因是农用车辆的高保低赔。据保监会统计，在今年亏损的72.4亿元中，有67亿元支出来自营业客货车以及挂车、拖拉机等。郝演苏认为，不可采用提高农用车辆交强险费率作为解决交强险亏损的手段。作为政策性的强制保险，交强险业务向农业倾斜是正确的，其所导致的亏损问题应由国家财政部门通过保费补贴方式解决。
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