北京地铁频发电梯事故 都市公共安全受关注

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, S+ Q2 u+ U" y　　张燕
6 S1 {" b# t+ r  d8 `" x. o; s* e　　7月5日上午，北京地铁四号线动物园站A出口上行电扶梯发生设备溜梯故障，导致正在搭乘电梯的乘客摔倒挤压，截至发稿时事故已造成1名乘客死亡，3名重伤，27名轻伤。
　　1死30伤
　　据悉，死者为一名13岁男童，安徽籍，事故发生时正准备与其父亲和姐姐去动物园游玩。当时他们位于电梯靠下的位置，原本上行的电梯突然往下行走，没有防备的乘客接连摔倒，男童一家被压在人群的最下面。男童被送往医院后抢救无效死亡，其父亲脊椎受伤，目前仍在北大人民医院重症监护室急救，姐姐头部受伤被转送北京儿童医院救治。
　　四号线地铁的运营商是北京京港地铁有限公司(下称“京港地铁”)，成立于2006年1月16日，注册资本13.8亿元人民币，由北京市基础设施投资有限公司出资2%，北京首都创业集团有限公司和香港铁路有限公司各出资49%组建。
3 I0 U7 |2 f6 b9 u/ t　　四号线是内地首个公私合营的轨道交通线路，项目总投资153亿元人民币，其中京港地铁投资额约为46亿元人民币(30%)，负责投资、建设北京地铁四号线项目B部分(车辆、信号、自动售检票机等)，并租赁使用四号线项目A部分(洞体、车站结构等)。北京地铁四号线已于2009年9月28日开通试运营，特许经营期限为30年。
  h5 j5 i6 F9 V% E# M; H　　“7·5”事故故障电梯并不是四号线第一个出现问题的地铁设施。
  L( C" ~+ |* f　　在四号线电梯发生故障的一天前，该线路安河桥北站至北宫门站隧道一侧也发生了电缆脱落事故，造成区间轨道停电，事故路段无法正常通行。
　　而在今年的2月25日，地铁西单站内四号线换乘一号线的手扶电梯发生故障停运，大量乘客被迫滞留在地铁站内。
　　事故电梯为奥的斯公司生产
　　事故发生后，京港地铁发布的“地铁四号线动物园站电扶梯故障情况通报”称，发生事故的电梯由奥的斯(OTIS)公司生产。截至事故发生时，该电梯仍处于质保期内，并曾于6月22日由生产厂家进行了例行的检查及维护保养。
　　京港地铁新闻发言人杨苓在当天下午的新闻发布会上表示，发生事故的奥的斯电梯是通过政府公开招标进行采购的，四号线内采用了10部同品牌的电梯，目前公司已经停止运行全线所有事故品牌电梯。
3 o: W- a. v+ g7 e0 ]/ `　　美国奥的斯公司在华最大控股子公司——西子奥的斯电梯曾经在2006年一举拿下了北京地铁十号线全程大提升高度扶梯的全线供应，总量达136台。
　　事故频发 地铁设施安全管理力度亟待增强
  C/ S$ r$ U; f, a2 r. v* e　　事实上，地铁站电梯逆行致人死伤的事故在北京不是首次，而且在全国范围内，北京也不是唯一一个发生此类事故的地方。
: `& B  _5 s# y  o3 q$ z" |' ?% |　　据新华社报道，2008年3月4日，2009年12月8日，北京地铁曾连续发生电动扶梯故障，造成多名乘客受伤。
* P: [" }: t' B: Y# E7 O　　北京地铁可谓是全国最繁忙的地铁之一，连续发生的公共安全事故再次敲响了警钟。
　　有分析认为，随着北京城市人口密度的飞速增长，市民对公共出行工具的需求和要求与日俱增，与运力和运量的不足形成了鲜明的矛盾，也给公共交通安全带来巨大的隐患。
) h; m) c; _+ N/ ^$ O　　“车站、列车、轨道等任何一个环节出现问题，就可能导致整条运营线路瘫痪，甚至造成公众心理恐慌，非常容易引发安全事故。”北京市公安局公交总队总队长孙伟年说。
$ A# B4 t+ e1 G5 J　　中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才坦承，北京地铁运营情况表明，地铁在规划和设计上滞后于城市及人口的飞速发展。事故背后反映的是地铁交通人流过大，系统不堪重负；应该采取必要的手段，限制或减少地铁的人流量。
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