温州动车事故专家组：动车信号技术不存在问题

kaosii

本报讯（记者刘春瑞）昨日，记者从国家安监总局获悉，温州动车事故书面调查报告尚未形成，调查还在进行中，也没有将调查报告递交guo wu yuan。

5 s& n- [& F4 k. L* p" O3 B' ^此前有媒体报道“安监总局副局长王德学在7月末召开的温州动车事故会议上称，调查组要在9月15日之前形成书面调查报告”。
# Z8 u& @1 Q. c0 [7 ^' u, N
昨天，国家安监总局政法司新闻宣传处一名王姓工作人员表示，王德学当时说的是“力争在9月中旬形成报告”，“9月15日”的时间节点系媒体自行理解。
  O$ f1 w6 Z4 \1 L9 h6 A
! {) N: I. D1 u% [5 E3 S安监总局知情人士表示，动车事故书面调查报告尚未形成，事故原因正在紧张有序的调查中。“书面报告要等调查结束后才能形成，现在调查还在进行中。报告出来后，需要递交guo wu yuan后才能公布。”
7 Z$ s& a1 k0 _. x, F+ a3 v# _0 Y. N
9 {' s! e- y# ~. i■ 对话
4 H. W1 \6 q2 l$ l9 A9 r# K4 P0 t
温州动车事故调查专家组副组长表示，目前每个组正在进行调查结果的汇总
" }7 Z' @4 c8 j, d
( z+ v, Z2 G0 T7 y1 @+ Z" K% N针对公众关心的动车事故调查最新进展，昨日，本报记者专访了事故调查专家组副组长、中国工程院院士王梦恕。他透露，专家组认为，动车信号技术上没有问题，调查结果还在汇总。
$ G: Z. i( Z! f% G
& O5 G  W+ y0 o+ E$ r1 w“不能看片面的讲法”
8 P) C, Z7 J9 `
3 d; z' q8 @- r新京报：您参与“7·23”温州动车追尾事故调查报告专家组的评定了吗？

王梦恕：参与了。
* C3 U6 L! M' K9 s" N" @! Z- \# T4 Y
& u& {# O. w# I0 V3 j8 j4 z3 J新京报：现在调查的结论是什么？

王梦恕：每个组都有每个组的东西，正在进行汇总。
8 n5 v. M8 b9 M1 t5 X
新京报：作为专家组，得出了什么结论？
/ f* v' z, C" J
王梦恕：属于责任问题，管理问题，技术上没有问题。我们主要管技术。

新京报：确定技术上没有问题吗？
- g, c( m6 }, x: k+ l% ~3 ^* T
王梦恕：不能看片面的讲法。即便设计有问题，信号坏了，也不应该造成追尾。（专家组）有上百张的调查报告。现在58个相同的设备还在动车上使用。

“天灾只是一个条件”

新京报：与设计没有关系，那跟雷击有关系吗？
- V( I4 p+ d, B1 Q# J) }4 U. B* V
王梦恕：是雷击引起的信号击穿，这是以前没有估计到的。当天的雷击有资料证明，7分钟雷击了100多次，历史上是没有的。设计的时候，不可能估计到，但不能说设计错了。就像房子和地震的关系，有12级的地震，但房子却设计到8级就够用了。

新京报：那当时动车防雷击是按照什么标准设计的？
! G9 _7 i2 D) z8 ^1 `
) d4 r% O' e, G( d8 U王梦恕：一般雷击，只要有雷击发生，将雷击传到地下就可以。

新京报：还要开会讨论吗？什么时候公布具体调查结果？
+ G  v" O: b- W# }4 x8 U5 a
王梦恕：那由安监总局和guo wu yuan来决定。那么多资料，将近几十本呢。不知道什么时候公布。
- Y  e& j- ^1 C5 G8 }9 m
' S$ z$ \# c2 k6 J, e( I6 c新京报：最终结论是天灾？还是人祸？
1 w9 g- k: ?" R% M) r( c! H
王梦恕：天灾只是引起的一个条件，主要是涉及责任问题和管理问题。不能全靠设备来保证，还有人的因素。无人驾驶真的敢吗？还是要靠人来控制。
5 Y$ k8 D3 h$ f
5 c7 q; A. @' J$ [9 Z% Y& v新京报：你们提出了什么建议吗？
: r0 f- o9 U! G; ?9 u
王梦恕：有建议，很多条，比如制度不严格，建议加强教育管理等。至于信号系统，以后可以考虑改进。
3 M; Z$ W5 F6 r2 |. p' i; T) `  s

铭锋

制度不严格，涉及责任问题和管理问题。