最后1名获救女童母亲事发前1小时发微博谈女儿

卢住

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' K# U, K" X5 f, n9 d! K　　7月23日19时17分，身在D3115次动车的施李红(微博)写下微博：“人小脾气大，小宝贝，你什么时候才能长大懂事啊。”——如果列车准点的话，她们一家三口19时57分就能到达温州南站，回到温暖的家。
　　20时38分，D301次追尾D3115次，施李红夫妇双双遇难，孩子项炜伊在最后时刻获救。这位母亲肯定没有想到，她1个多小时前发的那条“爱恨交加”的微博，竟成为给孩子的遗言。
　　伤亡
7 t& J$ x# S2 t' V# Z　　到25日18时，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难人数已增至39人。此外，住院192人，其中重症12人。
, m$ X* R  Y2 A- [/ n　　温州市委市政府表示，截至25日18时，甬温线特别重大铁路交通事故搜救工作告一段落；从18时开始，转入善后处置工作阶段。               (梁国瑞、贺涵甫)
7 O) q% `, J. j  T0 v' V' g7 A6 u6 ?　　善后
4 D: A  [7 B1 b( R/ ~: A& b$ w　　十多具尸体待认领
　　面对甬温线特别重大铁路交通事故，事发地温州市鹿城区在全力以赴抢救伤病员的同时，目前该区已有57个工作组24小时奋战在接待死伤者家属一线。
5 `/ g" P% E2 L# m& l　　温州市二十三中学是这次事故最集中的家属接待咨询点。24日这里来了41组家属，25日早上则来了3组。对于没有找到家属的人，咨询点安排他们去殡仪馆认领尸体。截至记者发稿时，殡仪馆还有十几具死亡者的尸体没有得到家属认领。
7 F  M) T" C/ {5 ^8 z; p　　温州动车追尾事故乘客遗落的行李，被统一送至温州南火车站。站长吕庆祥说，行李需要乘客本人带有效身份证件前来认领，可以先致电56657882咨询，到车站报出行李中主要物品，核对无误以后，凭有效证件领回，“暂时没有考虑为外地乘客邮寄托运，因为涉及到核对，还是需要本人过来。”截至记者昨天发稿，共有24名乘客领取了行李。       (梁国瑞、贺涵甫)
　　新华社发文三问“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故原因
8 [# r5 z5 E: f  L- h# U　　新华社“新华视点”记者
, f$ [0 e$ Y+ E. V$ v; \　　本版文字：综合新华社、央视
* B7 w. n* t; d% r1 f4 z( N) C　　追问1 行车安全系统为何失效？
　　防止相撞和追尾的安全闭塞系统却在最关键时刻失效了，这是为何？
　　“我是对中国动车安全有信心的，但这次追尾事故却令我疑惑不解！”D301次列车乘客李妍婷说。
　　40岁的李研婷是天津人，7月23日早上8时10分许，打算去温州雁荡山游玩的她们一家五口从天津上了车。一路有雨，不过列车行驶还算平稳，但却时常走走停停。
　　进入温州永嘉站前，雨越来越大，闪电频繁，李妍婷隐约有些担心，感觉车速有些慢了。“时速大约不到100公里，列车当时已晚点25分钟左右。”
　　D301次动车在永嘉站本不停靠，但这趟列车却在此停留了几分钟。20时24分许，得到出发信号后，列车重新启动，车速明显快了不少。“早是这样的速度，列车就不会晚点了。”李妍婷当时这样对家人说。
　　此时此刻，另一辆D3115次动车正在前方不远处行驶，且车速明显慢于D301次。两车距离在危险地缩短，但没有人意识到——无论是乘客，还是动车司机，乃至后方列车控制指挥中心……
　　乘客网友“希希宋”当时坐在D3115次动车15车厢。她微博回忆说，“大致当晚7时50多分列车停站在永嘉站，车厢内列车员告诉大家是因为天气关系，须停车等候。”20时15分许，列车驶出永嘉站，但车速较慢。
' y4 c4 |# A% O. \% _9 _- P　　20时38分，在温州市鹿城区黄龙街道双坳村下岙处的瓯江大桥上，D301次列车高速追上前车。发现险情的D301次列车司机潘一恒，紧急采取制动措施，但为时已晚，两车不可避免地追尾相撞。
　　按照列车运行常识，无论是一般电力机车，还是高端动车，都装载有防止相撞和追尾的安全闭塞系统。这套系统可以有效测定列车速度，对位置进行定位。但是这套至关重要的行车安全系统却在最关键时刻失效了，这是为何？
. t  F  V6 A6 z' L  a. u9 y　　追问2 列车调度管理是否到位？
+ m6 [7 n: H' z$ N5 s　　像防止追尾，别说是动车，就算是普通列车，也会有极为严格的安全操作、调度指挥规范。即使雷击导致信号失灵，但列车终究是归人来管理，“车是死的，人是活的”。
　　在安全生产专家和铁路人士看来，列车追尾是很荒唐的事，其中人为、管理因素不容忽视。
  K5 a# E  O6 K8 J　　“即使列车信号失灵了，电话总能沟通吧？咋能撞上呢？”不少乘客这样发问。
- q9 w% T, a& M. X4 `0 @　　列车体积大、速度快，刹车距离至少以数公里计，高速行进的动车距离则更长，防止列车追尾不可能凭司机目测。列车行进中，不仅有一套行车控制系统，更重要的是还要听从调度中心指令。
+ B# |8 U- U# N. q　　2008年4月28日发生的胶济铁路特别重大交通事故中，两列火车相撞的原因正是源于内部管理混乱，是一起典型的责任事故。
　　“海恩法则”是安全生产管理上一条著名原理，它核心要义提醒人们：事故背后有征兆，征兆背后有苗头。
　　事故发生的甬温线调度管理归上海铁路局管控，而从北京南开往福州的D301次列车是7月1日铁路调图后刚刚开通，其在京沪段走京沪高铁铁路线。“开通不到一个月就出事，这着实令人叹息！”一位不愿透露姓名的铁路业内人士说：“其实近来频频雷击事件导致列车晚点，本就应该引起管理部门的高度重视。”
　　像防止追尾，别说是动车，就算是普通列车，也会有极为严格的安全操作、调度指挥规范。即使雷击导致信号失灵，但列车终究是归人来管理，“车是死的，人是活的”。
　　据两车乘客回忆，撞击时，前车D3115次动车时速大约20公里，而后车D301次动车时速则在100公里上下。如果调度正确，且两车驶出永嘉站时间相差约10分钟，后面车应有充分时间停车，这起事故应涉及信号系统和调度管理系统等方面问题。
　　“这绝不是天灾！事前一点征兆也没有，应有调度失控原因，没有协调好。”D301次动车乘客刘义鑫说。
　　追问3 平安能否不用鲜血来换？
+ |( o" g$ v4 F4 y7 P! L" \　　温州康宁医院参与救护的医务人员说，如果动车有安全带，伤亡可以减少一大半，因为很多受害者都是被甩离座位撞到硬物后受伤的。
　　不少乘客反映说，这起事故暴露出的其他一些细节问题应引起重视。比如，目前动车座位没有安全带，一些乘客导致碰撞外伤；事故发生后，动车包厢门打不开，玻璃敲不碎；车厢内也缺少救生锤；乘客逃离列车后，高架桥轨道两侧本可作为逃生通道，但失修严重，增加了逃离难度……
* ], n6 B4 J' |! c- u9 K! n* K+ w　　乘客刘义鑫说，列车出事后，好不容易找到救生锤，但是三个人轮流砸玻璃，但还是砸不开。“后来听人说，砸窗有很多注意事项和技巧，但当时慌乱一团，谁会去琢磨？”D301次车15号车厢乘客孙女士则说，动车是不是应该像飞机一样，乘务员一上车先对乘客进行安全培训，可我们动车上，不少乘务员还是延续着旧时列车的习惯，忙着卖饮料、扑克、书赚钱。
　　温州康宁医院参与救护的医务人员说，如果动车有安全带，伤亡可以减少一大半，因为很多受害者都是被甩离座位撞到硬物后，头部、胸部、腰部受伤所致。
' w2 v$ x' }, ~% U6 ]　　这是一起不该发生的事故，遇难乘客的血不能白流，这令人痛心，更令人警醒。
5 z( i4 A3 \- P# K5 q8 |- M+ D　　安监局今开现场分析会
　　记者了解到，国家安监局将于今天上午在温州召开一次现场分析会。
0 ~: a% G0 n: z6 T　　生命奇迹
　　2岁女孩父母已遇难有望保住小腿不截肢
' i+ m1 w. p1 M　　25日下午6时，记者从温州医学院附属第二医院获悉，2岁半小女孩项炜伊被困20多个小时后获救，现有望保住小腿，无须截肢。
　　小炜伊23日和父母乘坐D3115次动列车，行驶至温州市双屿路段时，与D301次列车追尾。小炜伊的父亲项余岸、母亲施李红在事故中双双遇难；24日下午5时40分左右，搜救人员在对高架上的半节车厢进行搜救时发现她，随即被送往温州解放军118医院救治，当晚8时左右被转往温州医学院附属第二医院继续抢救。据悉，小炜伊的父母都是教育工作者。
　　据小炜伊的主治医生之一林丁盛医生介绍，为她做手术的是温州医学院附属第二医院骨外科主任医生陈新隆，医生经检查后发现，小孩有挤压综合征、皮肤软组织挫伤和肺挫伤，右腿轻伤，左小腿伤得比较严重，“她的症状就跟四川汶川地震中的可乐男孩类似。受压肌体时间较长，体内毒素较大，我们医院为她做小腿切开减压。”
; g- q# q6 M, |# a- z5 A( @/ v. i　　林丁盛医生说，从25日下午2时查看小炜伊的检查结果，“发现她各方面都朝我们所期望的方向发展。小腿、脚趾供血情况有改善。”
　　小炜伊的不幸牵动着无数人的心。昨天傍晚，著名足球运动员郝海东在其微博上透露，“在和爱人商量后，我们希望收养伊伊。我们是真诚地想帮助她”，“对着全国球迷保证，我是真心实意的”。据悉，小炜伊的爸爸项余岸是个足球迷，其微博总共只关注了35人，其中一个就是郝海东。
8 ^7 H) C4 C, ?　　(贺涵甫、梁国瑞)
　　三万网友微博哀悼
　　母亲事发前一小时微博谈女儿
; v/ \# z. w8 ^! a9 ]! q  P　　项炜伊的父母在网上都曾开有微博。得知项炜伊一家的不幸遭遇，网友纷纷发微博表示哀悼和慰问。对母亲施李红事发前1个多小时说女儿的最后一条微博，截至昨晚12时，网友评论已超过3.7万条。(贺涵甫、梁国瑞)
( V# d5 k( b) p　　“@一一成长回忆录”的微博(小女孩母亲施李红)
9 R  \  \* ^5 S# q0 M) U5 H　　7月23日 19:17：人小脾气大，小宝贝，你什么时候才能长大懂事啊。
　　“@闲坐不谈语文”(微博)的微博(小女孩父亲项余岸)
　　7月15日18:35：伊伊第一次出远门坐动车去杭州，记(编者注：应为纪)念一下。(图①)
　　7月16日 12:45：这家伙这么兴奋。本来一上车就睡的，今天一直动个不停。我都想睡死了。(图②)
3 p& f2 N9 g. [8 N; C, [　　网事聚焦
# G5 j( u( s# ]9 }　　温州警方否认拘捕甬温线铁路调度员
　　浙江省温州市公安局常务副局长、新闻发言人沈强昨天在接受记者采访时表示，目前没有收到所谓“甬温线铁路调度员被拘”的报告。
　　有网上消息称，“温州事故原因有新进展：铁路调度程序员出现BUG(故障)是本次事故的根本原因，警方已经拘留了两名无证程序员。案件在进一步审理中。”沈强在回应记者求证时作以上表示。
　　快评
　　需要一种力量 使人永不懈怠
　　23日晚，温州动车追尾事故发生后短短数小时，四海之内无数同胞的拇指指向一致地开始拨动，情动神州的一条条“微博”带着“指温”由虚拟世界向人间传递着大爱，源源不断情真意切。
' {; b% E( a, j: e　　面对瞬间离我们而去的数十名同胞的生命，面对仍在医院呻吟生死未卜的伤者，我们除了如“诚义之城”温州的千万民众一般施以援手外，我们更需要理性的思考，在更高的层面体察事故酿生的土壤。
0 H# C: b/ ]" X　　我们需要与时间赛跑，需要拯救脚跨阴阳两界的同胞兄弟，在秒分之间“拽”他们重回生天！而此刻，身在天涯心在咫尺的民众最需要的便是从倒挂的车厢里直通的消息，或悲痛或希冀都能告慰所有深爱着这片土地的国民的心。这就是力量，一种内心深处取之不尽用之不竭的民意的力量。这种力量可以使懈怠的精神得到焕发，不足的能力得到弥补，游离的民意得以归拢，滋生消极腐败的温床在阳光下曝晒。
　　感谢那些在现场昼夜不分施救的军人、警察和医务工作者，他们代表的是国家，履行的是一个现代国家公民危难时刻法定的国家职能，而他们施以援手的对象正是这个国家的主人；同样，也请感谢现场内外如同抢救生命般滚动着抢发每一条鲜活新闻的新闻记者，正是他们一步步对事实真相的追问、一个个人性的质疑，才使人心的凝聚成为可能。
7 `/ K, R! o8 T　　时间永是流逝，生活还要继续。痛未定，思却不能停。我们需要一种力量，使相关部门的行为得以规范，使之在法治的轨道上不敢懈怠于国家、懈怠于人民。              (刘 旦)
' q) _% N% m9 [6 u: \　　近40人死亡，约200人受伤——7月23日，这是令中国铁路人心中悸痛的一个日子，也是中国铁路史上让人悲伤的一天。
　　追尾！这本应局限于汽车行驶中较为常见的事故，但竟然不可思议地在身形庞大、技术先进的两列动车上发生了。
　　那么，这起“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故究竟是如何发生的？乘客生命不能白白消失，人们衷心希望，事故原因能早日查明，引以为戒。
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