长沙3条穿越湘江隧道同时开挖
本报长沙讯营盘路湘江隧道作为第一个凿通湘江的隧道，现已实现南北大贯通，拟于9月底前通车。与此同时，另有三条过江隧道将使用5台盾构机下井，继续探寻湘江江底的秘密，预计明年上半年将从湘江江底“爬”出来。
这三条过江隧道分别是地铁2号线湘江隧道、长株潭城际铁路湘江隧道和南湖路湘江隧道。
承建地铁2号线湘江隧道开凿的是中铁五局，拟于8月组织两台盾构机下井，开始由西往东下井掘进。盾构机将在橘子洲大桥南侧的湘江35米以下穿越，经过橘子洲站后继续向东掘进，直到从地铁2号线湘江大道站出来为止。
承建南湖路湘江隧道的是中铁隧道集团，计划10月开始盾构开凿，且只用一台盾构机由东往西开凿北线，然后从湘江西岸吊出，继而由西往东开凿南线。其采用的盾构机直径有11.3米，将近是其它盾构机的两倍大。
跟地铁2号线和南湖路横过湘江不同，长株潭城际铁路将以隧道形式斜着身子穿过湘江。承建长株潭城际铁路湘江隧道的是中铁隧道集团，据其介绍，长株潭城际铁路将从银盆岭湘江大桥正中间斜着身子从桥的北侧穿过桥的南侧，再向东经开福寺路直达开福寺站，与南北向的地铁1号线垂直相交。
与另两条隧道相比，长株潭城际铁路湘江隧道要深很多，它将在40多米深的江底穿过。“盾构机在斜穿湘江之前，先要穿过位于湘江西岸的大型超市和建材市场，大约从9月起开始穿湘江。记者斯茅庚
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地铁2号线、长株潭城际铁路和南湖路为何要用隧道形式穿过湘江？
据长沙市住建委相关负责人介绍：从景观上分析，银盆岭大桥和猴子石大桥之间只允许一座桥梁存在，再架设一座桥梁就有碍观瞻了。如果架设三座桥梁，长沙城区整个景观都将遭到破坏。另外，从资源上分析，开凿江底隧道可节约大量土地资源，减少大量拆迁。如果架设三座桥梁，要占用湘江两岸大量的土地资源，还要拆除很多房屋。记者斯茅庚
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